السباق الكبير

السباق الكبير
بواسطة ليفي تيلمان
في التكنولوجيا والمستقبل
تعرف على سباق صناعة سيارة المستقبل. السباق الكبير (2016) هو قصة المستقبل. تم إعداد The Great Race لعشاق السيارات أو المهندسين أو أي شخص يحب السيارات فقط ، وهو عبارة عن مختارات تاريخية من القيادة الدولية لإنشاء أفضل سيارة كهربائية.
المقدمة
هل تحب سيارتك؟ ربما تفعل. سواء كنت تستمتع بالقيادة أو تفضل الجلوس والاسترخاء كراكب ، فالجميع يحب سياراتهم. نحن نحب أنها تحمينا من العناصر. نحن نحب أنها تأتي مع ميزات رائعة مثل أجهزة الراديو والمقاعد الجلدية المدفأة. نحن نحب حقيقة أنه في ليالي الشتاء الباردة ، يمكننا القيادة بأمان على الطريق ، وتحاضن في مقاعدنا المدفأة مع موسيقى عيد الميلاد على الراديو. هل يمكنك تخيل حياتك بدون وسيلة النقل هذه؟ معظمنا يرتجف من الفكر! هذا لأن اختراع السيارة غير العالم. هذا هو التعريف الأبسط والأكثر دقة للعلاقة الإنسانية مع السيارة. لأنه بدون هذه الإضافة الثورية للنقل ، سنظل عالقين في العصور المظلمة. هل يمكنك أن تتخيل يرتجف في الحصان وعربة التي تجرها الدواب بينما تداعب المنزل ببطء عبر الثلج؟
في الواقع ، بدون اختراع السيارات الحديثة ، ستكون خيارات النقل لدينا محدودة للغاية. قد تنسى الخروج بسرعة إلى طريق بالسيارة أو القيام برحلة عبر البلاد. ما هو مريح ومغامرة في السيارة سيكون وحشيًا ومضنيًا في وضع السفر الأكثر بدائية. لا شك في ذلك: أحدث اختراع السيارة ثورة في عالمنا نحو الأفضل. الأشخاص الذين تسابقوا لتحقيق رؤيتهم للحياة تم الإعلان عنهم على أنهم آلهة المستقبل. واليوم ، نستمتع بإبداعاتهم. ولكن على الرغم من أننا نعتز حاليًا بسياراتنا الحديثة ، فإن رؤى اليوم يعتقدون أن عملهم لم ينته بعد. إنهم يعتقدون أنه يمكننا إنشاء شيء أفضل: وسيلة نقل جديدة ستكون أفضل من أي شيء اختبرناه من قبل. هذا هو السبب في أن السباق لبناء السيارة الكهربائية أمر بالغ الأهمية. وعلى مدار هذا الملخص ، سوف نستكشف هذا العرق وتأثيره على مجتمعنا.
الفصل الأول: لماذا نحتاج إلى السيارات الكهربائية؟
إذا كنت قد شاهدت إعلانًا تجاريًا للسيارات من قبل ، فأنت تعلم أن كل شركة سيارات كبرى تروج باستمرار لقدرتها على صياغة أحدث وأكبر تقنيات السيارات. لدينا سيارات يمكنها الاتصال بأليكسا الخاص بك ، وسيارات يمكنها إيقاف نفسها ، وسيارات يمكنها توقع التهديدات أثناء القيادة. لكن ربما لاحظت أن أكبر نقطة بيع هي السيارات الصديقة للبيئة. يهيمن هذا القلق على كل من إعلاناتنا وعمليات بحثنا على google ؛ يكشف المسح السريع للإنترنت عن عمليات بحث شائعة مثل “12 سيارة” الأكثر خضرة “لعام 2020 ، و” أكثر السيارات صديقة للبيئة لعام 2020 “، و” لماذا تحتاج إلى سيارة ” صديقة للبيئة “. وبالمثل ، تسارع شركات السيارات مثل هوندا وفورد إلى عرض “السيارات الصديقة للبيئة ، والسيارات الصديقة للبيئة ، والمركبات الهجينة” في الجزء العلوي من صفحات الويب الخاصة بهم. وإذا أوقفت سيارتك في موقف سيارات عام ، فقد تجد أن محطات شحن السيارات الهجينة تهيمن الآن على العديد من أماكن وقوف السيارات.
ولكن إذا لم يكن لديك إصبعك على نبض اتجاه السيارة الهجينة ، فقد تجد نفسك تتساءل عما يعنيه كل هذا. ما هو هذا الانشغال بالسيارات الصديقة للبيئة؟ ولماذا هذا مهم؟ للإجابة على هذا السؤال ، نحتاج إلى الرجوع بالزمن إلى الوراء واستكشاف تاريخ صناعة السيارات وتأثيرها على البيئة. على الرغم من أنه يمكننا تخصيص التركيز الكامل لهذا الكتاب على هذا الموضوع ، إلا أننا سنحاول ببساطة التركيز على النقاط البارزة. النسخة المختصرة هي أن مشكلة انبعاثات السيارات بدأت في منتصف القرن العشرين عندما أصبح الناس يعتمدون بشكل متزايد على السيارات. بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت السيارات مشهورة جدًا لدرجة أن الجميع امتلكوا سيارة. مع وجود أعداد قياسية من الناس على الطرقات ، بدأت المدن تكافح مشاكل تلوث الهواء التي لم يسبق لهم رؤيتها من قبل. ومما زاد الطين بلة عدم وجود قيود على انبعاثات السيارات. نتيجة لذلك ، كانت المدن تختنق فعليًا تحت غطاء مرئي من الضباب الدخاني الكثيف الكثيف. أصيب العديد من المواطنين بالربو ومشاكل في التنفس لم يقاوموها من قبل. بدأ الناس في القلق بشأن تأثير هذا التلوث على البيئة وعلى الصحة والسلامة العامة.
أدى ذلك إلى تشكيل وكالة حماية البيئة (يشار إليها عادة باسم وكالة حماية البيئة). وفي عام 1970 ، أصدر الكونجرس قانون الهواء النظيف. يلخص موقع الويب الخاص بوكالة حماية البيئة الغرض من قانون الهواء النظيف من خلال التأكيد على أن “قانون الهواء النظيف يتطلب من وكالة حماية البيئة إنشاء معايير وطنية لجودة الهواء المحيط لبعض الملوثات الشائعة والواسعة النطاق بناءً على أحدث العلوم. وضعت وكالة حماية البيئة معايير جودة الهواء لستة “ملوثات معيارية” مشتركة: الجسيمات (المعروفة أيضًا باسم تلوث الجسيمات) ، والأوزون ، وثاني أكسيد الكبريت ، وثاني أكسيد النيتروجين ، وأول أكسيد الكربون ، والرصاص. بموجب قانون الهواء النظيف (أو CAA) ، يتعين على الدول اعتماد خطط قابلة للتنفيذ لتحقيق والحفاظ على جودة الهواء التي تلبي معايير جودة الهواء. يجب أن تتحكم خطط الدولة أيضًا في الانبعاثات التي تنجرف عبر خطوط الولاية وتضر بجودة الهواء في حالات الريح. تم تصميم أحكام رئيسية أخرى لتقليل الزيادات في التلوث من الأعداد المتزايدة من السيارات ، ومن المنشآت الصناعية الجديدة أو الموسعة. يدعو القانون إلى استخدام مصادر ثابتة جديدة (مثل محطات الطاقة والمصانع) لاستخدام أفضل التقنيات المتاحة ، ويسمح بمعايير أقل صرامة للمصادر الحالية “.
عندما وضعت وكالة حماية البيئة هذه الحماية ، فقد اتخذت الخطوة الأولى نحو تنظيم انبعاثات السيارات وتقليل التلوث. لكن اعتمادنا على السيارات ازداد على مر السنين ، مما يعني أن الخطر على البيئة قد نما معه. استجاب نشطاء البيئة لهذا من خلال الدعوة إلى لوائح جديدة لحمايتنا من الانبعاثات الضارة الإضافية. وقد حفز هذا الحركة من أجل السيارات “الخضراء” أو الصديقة للبيئة. باختصار ، الغرض من السيارة الصديقة للبيئة هو تقليل الانبعاثات تمامًا. إذا كانت السيارة كهربائية بالكامل ، فلن تنتج انبعاثات سامة بعد الآن. وهكذا بدأ السباق لابتكار أفضل سيارة كهربائية.
الفصل الثاني: من يشارك في سباق السيارات الكهربائية؟
إذا سبق لك القيادة على الطريق ، فمن المحتمل أنك لاحظت أن اليابان والصين من القوى العظمى في صناعة السيارات. نيسان وكيا وهوندا ومازدا وسوبارو وميتسوبيشي وتويوتا كلها علامات تجارية صينية ويابانية. لذلك ، نظرًا لأن الصين واليابان والولايات المتحدة تمتلك مثل هذه السيطرة الهائلة على صناعة السيارات ، فإن ذلك يعني أنهم جميعًا سيستثمرون بشدة في تصنيع سيارة كهربائية فائقة الجودة. لكن هذا لم يكن الحال دائمًا. بعد أن نجحت في تطوير مجموعة من السيارات الهجينة الشهيرة ، لم تكن تويوتا مهتمة حقًا بتوسيع سوقها لتغطية السيارات الكهربائية. وينطبق الشيء نفسه على العديد من العلامات التجارية اليابانية والصينية الشهيرة. بدلاً من تطوير أشياء جديدة ، كانت معظم العلامات التجارية الأخرى مهتمة بمحاكاة نجاح Toyota مع السيارات الهجينة.
لكن أحد المهندسين اليابانيين لم يكتف بعمل ما يفعله الآخرون. كان تاكافومي أنيجاوا مهندسًا نوويًا وقد جعل مهمته الشخصية هي تطوير السيارة الكهربائية. شعر أنيغاوا أن السيارات الهجينة كانت خطوة في الاتجاه الصحيح ، ولكن نظرًا لأنها لم تكن صديقة للبيئة تمامًا ، فقد شعر أن اليابان يمكنها القيام بعمل أفضل. لقد أراد أن تكون بلاده مسؤولة عن تطوير آلة تجعل العالم مكانًا أفضل وكان مصممًا على تحقيق ذلك. كما أراد أيضًا مساعدة اليابان في تجاوز اعتمادها على النفط الأجنبي ، لذلك أراد تجاوز الزيت كمكون في سيارته الكهربائية تمامًا. كان ينوي استبدال هذا المكون بالطاقة النووية. لسوء الحظ ، فإن اليابان ليست مناخًا رائعًا لمحطات الطاقة النووية. لأن اليابان تحاصرها بانتظام كوارث طبيعية قوية ، يمكن القضاء على البلد بأكمله إذا ضرب إعصار محطة طاقة نووية. لذلك ، لم تكن العديد من الشركات حريصة على المساعدة في فكرته لهذا السبب.
لكن آخرين كانوا على استعداد لتحمل المخاطرة. استغرق الأمر الكثير من الوقت والجهد والكثير من التسوق حول فكرته ، ولكن في النهاية وجد Anegawa شخصًا يقول نعم: Mitsubishi. في نهاية المطاف ، دخلت Anegawa و Mitsubishi في شراكة مع Subaru وشركة Toyota Electric Power Company (أو TEPCO) لإنتاج رؤيته: سيارة Mitsubishi iMiev الكهربائية بالكامل.
الفصل الثالث: عرض الولايات المتحدة على الهيمنة
لماذا تتذكر إيلون ماسك؟ هل هو اسم طفله أحمق؟ لنكن صادقين ، “X Æ A-12 Musk” متوفر للغاية ، حتى بالنسبة للمشاهير! أو ربما تعرفه بشكل أساسي لمساهماته في التكنولوجيا. ولكن إذا لم تكن على دراية به على الإطلاق ، فلنستعرض ملخصًا سريعًا: إيلون ماسك رجل أعمال ورجل أعمال أمريكي مولود في جنوب إفريقيا. وهو معروف في المقام الأول بنجاحه وابتكاراته في مجالات الأعمال والتكنولوجيا. إلى جانب بيتر ثيل ، شارك في تأسيس X.com في عام 1999 (والذي أصبح فيما بعد PayPal) ، و SpaceX في عام 2002 ، و Tesla Motors في عام 2003. وأصبح ماسك من أصحاب الملايين في أواخر العشرينيات من عمره عندما باع شركته الناشئة Zip2 إلى قسم من كومباك للكمبيوتر.
تسلا هي شركة ثورية للسيارات الكهربائية. هذا صحيح – السيارات الكهربائية هي نوع من كل شيء. لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون إيلون ماسك و Tesla هما الملصقان للأطفال في الولايات المتحدة للسيارات المستدامة. بعد تلقي أموال بدء التشغيل من حكومة الولايات المتحدة ، حققت أول سيارة كهربائية من Tesla أداءً جيدًا بالفعل. تم تسويقه في المقام الأول لصالح فاحشي الثراء في أمريكا ونجاحه غذى مشاريع ماسك المستقبلية. بناءً على نجاح تصميمه الأول والحصري ، شرع ماسك في تصميم شيء سيكون متاحًا تجاريًا بشكل أكبر: الطراز S. الطراز S هو سيارة سيدان فاخرة تم تصميمها لغرض واحد: أن تكون أسرع وأكثر برودة ، أكثر ذكاءً وأناقة من أي سيارة تقليدية في السوق. عرف ماسك أنه إذا كان بإمكانه جعل السيارات الكهربائية تبدو أكثر برودة من الخيارات ، فمن المرجح أن يشتريها الناس ، حتى لو لم يكن هؤلاء العملاء مهتمين بالبيئة بشكل خاص. وكان على حق! مع القدرة على التسارع في ثانية واحدة وعمر البطارية الذي يسمح لها بالسير لمسافة 300 ميل ، فإن الموديل S هو حلم كل متعصب للسيارة. كما أنها مكنت Musk من السيطرة على سوق السيارات الكهربائية الحالية.
كما حدث نجاحه في الوقت المناسب. لأنه بمجرد انطلاق الطراز S ، تلقى سوق السيارات الكهربائية في اليابان نجاحًا هائلاً. في الفصل السابق ذكرنا أن اليابان كابوس جغرافي لأي محطة طاقة نووية. نظرًا لأن الجزيرة تتعرض بانتظام للزلازل الشديدة وأمواج تسونامي ، فإن وجود محطة للطاقة النووية يشكل تهديدًا كبيرًا للأمن القومي. كان هذا بالضبط السبب وراء رفض العديد من شركات السيارات مساعدة تاكافومي أنيجاوا في رؤيته. وعلى الرغم من أنه كان سببًا للاحتفال عندما قالت ميتسوبيشي أخيرًا نعم ، فهذا يعني أيضًا أن اليابان تعرضت لتهديد جديد. لذلك ، عندما ضرب تسونامي حتمًا في مارس من عام 2011 ، كاد وجود محطة كهرباء أنيغاوا أن يتسبب في انفجار البلاد في كارثة نووية على مستوى البلاد.
بالإضافة إلى تدمير الاقتصاد الياباني ، فقد سرق تسونامي أيضًا الآلاف من الأرواح ومزق المنازل والعائلات والشركات. ومما زاد الطين بلة ، أن محطة أنيغاوا النووية كانت مسؤولة أيضًا عن تسرب مروّع ؛ تسبب الانفجار في المحطة في تدفق النفايات السامة إلى نظام المياه في اليابان. مما لا يثير الدهشة ، أن هذه الكارثة تسببت في إعلان إفلاس المصنع. كل سنت ذهبوا الآن نحو تنظيف فراقهم. مع تدمير المصنع والاقتصاد في حالة خراب ، لم يكن أحد مهتمًا بأحدث وأكبر سيارة كهربائية. وصدرت الضربة القاضية عندما تعرضت العلاقات الدبلوماسية مع الصين لضربة كبيرة وامتنعت الصين عن تسليم الشحنات إلى اليابان. شمل هذا الحظر أيضًا عنصرًا كيميائيًا معينًا كان حاسمًا لإنتاج سيارة Anegawa الكهربائية. بدون تمويل ، ومحطة للطاقة النووية ، والمواد الكيميائية الأساسية الخاصة به ، كان من المستحيل مواصلة الإنتاج على النسخة اليابانية من السيارة الصديقة للبيئة.
استغلت الصين خسارة اليابان في محاولة للسيطرة على سوق السيارات الكهربائية بأنفسهم. لسوء الحظ ، كان انتزاع السلطة سيئ التوقيت وغير ناجح. نظرًا لأن الصين بها أكبر عدد من السكان في العالم وميل للتكنولوجيا الجديدة والمبتكرة ، يمكن للمرء أن يفترض بسهولة أنه سيصاب بالجنون لأحدث سيارة كهربائية. لكن في الواقع ، السيارة الكهربائية لا تناسب أسلوب حياة معظم الصينيين. في الواقع ، نظرًا لوفرة خيارات النقل العام المتاحة ، لا يحتاج معظم الصينيين إلى سيارة على الإطلاق. لذلك ، على الرغم من جهود الصين ، فإن السيارة الكهربائية لم تقلع لهم حقًا ؛ استمر الناس في منح الامتيازات لوسائل النقل العام على السيارات عالية الأداء للاستخدام الشخصي. قلة الشعبية في الصين والفشل الساحق للسوق في اليابان يعني أن الولايات المتحدة كانت قادرة على السيطرة على سوق السيارات الكهربائية.
الفصل الرابع: الملخص النهائي
أحدث اختراع السيارة ثورة في العالم. لكنها قدمت أيضًا تهديدًا جديدًا لبيئتنا بسبب الانبعاثات السامة التي تنتجها السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية هي وسيلة نقل المستقبل وأن العديد من الدول مهتمة بقيادة عملية إنشاء واحدة. على الرغم من أن اليابان والصين والولايات المتحدة كانت في منافسة مريرة ، إلا أن كارثة طبيعية في اليابان وقلة الاهتمام بالصين تسببت في انسحاب كلا البلدين من سباق السيارات الكهربائية الكبير . ونتيجة لذلك ، فازت الولايات المتحدة في النهاية بسباق إنتاج السيارة الكهربائية الأسرع والأكثر نجاحًا والمتاحة تجاريًا للجمهور.

اترك تعليقًا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار ووردبريس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s