الصندوق

الصندوق
بواسطة مارك ليفيسون
في الاقتصاد
كيف غيّر صندوق بسيط العالم. اليوم ، لا نفكر في أي شيء من حزم Amazon التي لا تعد ولا تحصى والتي تظهر على أبوابنا ، ولكن The Box (2006) يدعونا لاكتشاف القوة المتغيرة للحياة لجهاز الشحن البسيط هذا. تابع مع تطور الصندوق المتواضع وتعلم كيف أحدث اختراق النقل هذا ثورة في صناعة الشحن العالمية.
المقدمة
عندما يتعلق الأمر بالصناديق ، فأنت تعرف التدريبات. (خاصةً عندما يكون العالم مغلقًا!) ترى شيئًا تحبه على Amazon. بنقرتين على هاتفك الذكي ، تكون قد اشتريته ، وبفضل سحر اليوم التالي من Prime ، يظهر صندوق من الورق المقوى مع شريط أزرق لامع على عتبة داركم في صباح اليوم التالي. نحن لسنا متحمسين للصناديق. إنها وجه غير موصوف من الحياة اليومية. إذا كانت الصناديق تولد فكرة ثانية على الإطلاق ، فذلك لأن قططنا تبدو لطيفة وهي تلعب بها. لكن الصندوق المتواضع هو في الواقع أكثر أهمية مما تعتقد! في الواقع ، بدون ظهور جهاز الشحن البسيط هذا ، من المحتمل ألا يكون Amazon Prime موجودًا وستكون حياتنا مملة أكثر. وفقًا للمؤلف ، لولا الصندوق ، فربما لا نزال نعيش في العصور المظلمة للشحن! لذلك ، على مدار هذا الملخص ، سنرسم تاريخ الصندوق ونتعلم كيف أحدث ثورة في حياتنا ومستقبل التسويق العالمي.
الفصل 1: قيمة حاوية
بينما نبدأ رحلتنا لاستكشاف تاريخ الشحن ، قد يفاجئك معرفة أن الصناديق ليست هي المحور الوحيد لتحليلنا. أو على الأقل ، ليست الصناديق التي تندرج حصريًا في فئة حاويات الشحن الأمازون الرئيسية. هذا لأننا سنقوم بفحص الفئة الأوسع لحاويات الشحن ككل. ولغرض هذا الفصل ، يتضمن هذا التعريف أي شيء يشبه الصندوق نسبيًا في الشكل ، سواء كانت وحدة تخزين خارجية أو شاحنة توصيل. يمكن أن يكون وعاء أسطواني من القهوة أو النبيذ! إذن ، لماذا هذه الحاويات ذات صلة وكيف أثرت على مستقبل الشحن؟
تطور الحاويات مهم لأنه أدى إلى انخفاض كبير في تكاليف الشحن الدولي. في الواقع ، بمجرد إطلاق أول حاويات شحن في العالم في عام 1958 ، مهدت الطريق لطريقة جديدة للنقل المريح وغير المكلف. كان هذا مؤثرًا بشكل خاص على المستوى الدولي لأنه ، قبل ظهور معايير الحاويات الدولية ، كانت التجارة الدولية باهظة الثمن لدرجة أنها يمكن أن تعطل نشاطًا تجاريًا على الفور. ذلك لأن تكاليف الشحن الدولي – جنبًا إلى جنب مع الضرائب والرسوم الدولية ومدفوعات عمال النقل الإضافيين – شكلت 15٪ من تكاليف جميع الصادرات الأمريكية! كان استيراد البضائع أقل تكلفة بنسبة 10٪ فقط ، ولكن حتى هذا يمكن أن يلحق أضرارًا جسيمة بالعمل التجاري.
لذلك ، على الرغم من أنه قد يكون من المفيد لشركة ما توسيع وبيع سلعها في بلد آخر ، إلا أن التكاليف المرتفعة بشكل خطير للتجارة الدولية تعني أنها نادراً ما تستحق العناء! كما يمكنك أن تتخيل ، فإن هذا يؤدي إلى حدود ضارة للغاية وغير صحية لاقتصاد الدولة. لكن ظهور حاويات الشحن كان يعني أنه يمكن نقل مجموعة متنوعة من البضائع بسرعة وكفاءة وبتكلفة زهيدة. وكان ذلك عاملاً في تغيير قواعد اللعبة في التجارة المحلية والدولية على حدٍ سواء. كما فتحت الحاويات الباب لمجموعة متنوعة من أنواع الشحن المختلفة ، مثل القدرة على إرسال البضائع الكبيرة عبر الخدمة البريدية أو عبر الطائرات.
نظرًا لأن الشحن كان مرتبطًا بشكل حصري تقريبًا بالقوارب وقدرتها على عبور مسافات كبيرة ، فقد كانت مجموعة متنوعة من الخيارات نعمة غير متوقعة ومبهجة ، كما كان تغييرًا ماليًا مرحبًا به ، نظرًا لأن 65-70 ٪ من جميع تكاليف الشحن كانت في السابق تم ربطها بالأرصفة وعمال الرصيف الذين شكلوا قوة عاملة حيوية لصناعة الشحن. تعني القدرة على تنويع طرق الشحن أن التجار لديهم خيار اختيار وسائط نقل جديدة أو مختلفة أو غير مكلفة. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن استخدام الصناديق كان فكرة جديدة تمامًا ظهرت في الخمسينيات. بالتأكيد ، كان التجار يستخدمون الصناديق كنوع من حاويات الشحن لسنوات عديدة من قبل.
لكن الصناديق لم تكن دائمًا طريقة مجدية أو سهلة الاستخدام لشحن جميع أنواع البضائع. لهذا السبب كان هناك طلب لاختراع أنواع جديدة من الحاويات – الأسطوانات ، ناقلات الشحن ، الصناديق الأكبر حجمًا ، أو حتى التحديث في تصميم الصندوق. نظرًا لعدم وجود معيار لتصميم الحاويات ، فقد تم تصميم معظم الصناديق لنوع واحد محدد من الشحن أو حتى لاستخدام واحد فقط. هذا يعني أن العديد من الصناديق قد انهارت بالفعل بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى وجهة واحدة. إذا احتاجوا إلى مزيد من السفر ، سواء كان ذلك بالقطار أو بالطائرة أو بالسفن ، فيجب إعادة تعبئتهم في 9 مناسبات من أصل 10. وهذا جعل الشحن عملية معقدة بشكل غير ضروري وتستغرق وقتًا طويلاً (على الرغم من أنها تضمن الأمن الوظيفي لمن أراد العمل في الأرصفة!)
غيرت التحسينات في تصميم الحاوية كل ذلك. والمثير للدهشة أن هذا أيضًا كان بمثابة تغيير مرحب به لعمال الرصيف أنفسهم. كان مشابهًا لصناعات مثل تعدين الفحم من حيث أنه كان عملًا متقطعًا وضيقًا وغالبًا ما يكون وراثيًا. نظرًا لأن الأرصفة خلقت أنواعًا خاصة بها من المجتمعات والثقافات ، فقد وجدت العديد من العائلات هوياتها في عملها مع الأرصفة. كما يمكنك أن تتخيل ، فقد حفز هذا العديد من الأجيال القادمة على متابعة نفس مجال العمل الذي اتبعه آباؤهم وأجدادهم. لذلك منعت هذه الثقافة في كثير من الأحيان الأجيال القادمة من البحث عن خيارات أفضل قد تمكنهم من كسر الحلقة الأسرية للفقر. لكن العمل في الأرصفة شكل مخاطر أخرى أيضًا. كان لدى العمال القليل فيما يتعلق بخيارات الرعاية الصحية ، أو حقوق العمال ، أو الأمن الوظيفي ، مما أدى إلى ظهور ثقافة سامة من الفساد والبارانويا. كان العمل في الأرصفة مجتمعًا بالفعل ، لكن هذا المجتمع غالبًا ما كان يتميز بالطعن في الظهر والتخريب بين العمال.
الفصل 2: كيف بدأ شحن الحاويات
تم تصميم ظهور الحاويات وأتمتة عملية الشحن بمفرده بواسطة رجل واحد لديه خطة. كان اسمه مالكولم ماكلين وكان مليونيرا بنى ثروته من خلال إمبراطورية النقل بالشاحنات. نظرًا لأن مصدر رزقه بالكامل كان يعتمد على الشحن ، كان ماكلين دائمًا يبحث عن طرق جديدة لتحسين صناعته وتوفير المال. وبعد سنوات من الكفاح من خلال عملية مكلفة ومعقدة لنظام الشحن الحالي ، قرر أنه يجب أن تكون هناك طريقة أبسط للقيام بذلك. لقد جمع ثروته عن طريق الشحن البري بمساعدة مقطورات الشاحنات. ولكن إذا أراد التوسع ، فقد فكر ، “لماذا لا تجمع بين أفضل ما في العالمين؟ ماذا لو كان بإمكانك وضع مقطورات على متن قارب؟ “
لم تقبل المعايير الحالية للوائح الشحن فكرته ، لكن هذا لم يكن مهمًا لأن فكرته كانت شرارة أشعلت حريقًا أكبر بكثير. قبل ماكلين بسهولة أنه لا يستطيع الجمع بين العالمين ، لذلك قرر اللعب مع الفريق الآخر والغوص في صناعة الشحن. كان هدفه هو تعلم كل ما يمكنه عن الشحن عبر القوارب وإيجاد طريقة لتحسين النظام. وهذا بالضبط ما فعله. سرعان ما أدرك أنه على الرغم من أن فرضية فكرة المقطوعة الخاصة به كانت سليمة ، إلا أنها لن تكون فعالة جدًا من الناحية العملية. ستكون المقطورات ضخمة جدًا وثقيلة جدًا وبالتالي غير فعالة. ولكن إذا تمكن من توحيد نوع الصندوق الذي كان مشابهًا لمقطورة شاحنة ، فقد كان يعلم أنه سيجد الحل الصحيح.
لذلك ، شرع في تصميم صندوق من الألومنيوم سهل الاستخدام يمكن أن يحتوي على مجموعة متنوعة من السلع. يجب أن يكون الصندوق آمنًا ومأمونًا ويلغي الحاجة إلى إعادة التعبئة أثناء النقل. بمجرد أن أنشأ هذا التصميم ، أدرك أنه بحاجة إلى طريقة أكثر فاعلية لتحميل الصناديق ، لأنها ثقيلة جدًا ومرهقة على فريق من عمال الرصيف لرفعها. وبهذه الطريقة بدأ أتمتة عملية الشحن من خلال استخدام الرافعات. دفعته هذه الفكرة إلى العمل مع شركات البناء ، والآلات ، والمصممين لتصنيع الرافعات التي كانت قادرة على رفع الأطنان بأمان.
ولكن على الرغم من أن أفكاره كانت تُحدث ثورة في صناعة النقل البحري بسرعة ، إلا أنها سرعان ما قوبلت بالمعارضة. ربما مكنت أتمتة عملية الشحن عمال الرصيف من السعي وراء حياة أفضل ، لكنهم لم يروا ذلك بهذه الطريقة. لقد بنوا مصدر رزقهم على عملهم في الأرصفة وكانوا يخشون أن يتم اقتلاع هوياتهم ودخولهم. لذلك ، قبل وقت طويل من أن تكون نماذج ماكلين الأولية جاهزة للاستخدام السائد ، دخل عمال الرصيف في إضراب. مما لا يثير الدهشة ، أن هذا أدى إلى نفقات كبيرة للتجار وشركات الشحن على حد سواء ، إلى جانب الكثير من الصحافة السيئة لشركة McLean. قد تجعل أفكاره العالم مكانًا أفضل وأكثر فاعلية في المستقبل ، لكن في الوقت الحالي ، لم يرغب أحد في الانخراط في الجدل الذي أشعلته ثورته.
الفصل 3: التحول في صناعة الشحن
في النهاية ، وجد ماكلين شخصًا سيوافق على فكرته. حدثت استراحته الكبيرة عندما اتخذ قرارًا بالابتعاد عن نيويورك – مركز الشحن الحالي في البلاد – واقتطاع أراضيه الخاصة في مكان غير متوقع. نظرًا لأن نيويورك تتمتع بوصول رئيسي إلى جميع الموانئ الرئيسية ، فقد أصبحت بسرعة موقع الشحن الأكثر جاذبية في البلاد. تعتبر نيوجيرسي ، كونها غير ساحلية ، أقل فائدة لأسباب واضحة. ولكن سرعان ما أدرك ماكلين كيف يمكنه جعل “الضرر” لنيوجيرسي يعمل لصالحه.
بدأت بإحداث ثورة في كل من إنتاج البضائع وشحنها. وإليك كيفية عملها: في ظل النظام الحالي ، كان استيراد أي سلع إلى نيويورك يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا. حتى لو لم تكن تحاول الشحن دوليًا ، فإن أي عناصر دخلت نيويورك من مدن أخرى يجب أن يتم نقلها بالسكك الحديدية وتشق طريقها عبر نيو جيرسي أولاً. من هناك ، ستنقل السفن الصغيرة المنتجات إلى نيويورك ، حيث سيتم بيعها إما في نيويورك أو نقلها إلى سفن أكبر يمكنها استيعاب كميات كبيرة من البضائع لمسافات أطول. نظرًا لأن هذا كان غير مريح للغاية ، فقد استسلم معظم الناس ببساطة ووجدوا طرقًا لتصنيع سلعهم في نيويورك ، إن لم يكن لسبب آخر سوى تجنب المتاعب!
ولكن نظرًا لأنه كان لا يزال يتعين على الكثير من الأشياء أن تمر عبر نيوجيرسي على أي حال ، أدرك ماكلين بسرعة أنه يستطيع تشجيع الشركات المصنعة على إنشاء متجر في نيو جيرسي. وجد مكانًا في نيوارك يسمح له بتجربة فكرته وبدأ في تشجيع الشركات المصنعة على الاستفادة من شبكة الطرق السريعة والسكك الحديدية المتميزة في نيوجيرسي. وقال إنهم قد لا يكونون على الساحل مباشرة ، لكن لا يزال لديهم فرص كبيرة للشحن. ولتسهيل الصفقة ، يمكنه جعل تجربة الشحن أسرع وأقل تكلفة. مما لا يثير الدهشة ، لم يمض وقت طويل قبل أن يبدأ سوق الشحن في نيوجيرسي في الازدهار. بين عشية وضحاها ، حلوا محل نيويورك تقريبًا كمركز شحن رقم واحد في البلاد! أصبحت ثلث وظائف التصنيع في نيويورك زائدة عن الحاجة. تم إغلاق ربع مصانع المدينة. كان العملاء غير مرتاحين بشكل متزايد بشأن ارتفاع الإضرابات والعنف من عمال الرصيف الغاضبين ، وقد وفر هذا دافعًا إضافيًا للعديد من الشركات المصنعة للانتقال إلى نيوجيرسي.
لكن بالطبع ، لم يكن هذا قرارًا شائعًا في نيويورك. تحت ضغط من المدينة وموظفيها ، بدأت نقابة عمال الرصيف في الاحتجاج على ماكلين وحاوياته. لقد كانوا كبش فداء مناسبًا للتغييرات المزدهرة في المدينة وهدفًا رئيسيًا لخوف الناس من التحديث. ومع مرور السنين ، تصاعد التوتر. كانت أعمال ماكلين مزدهرة ، لكنها لن تنجو من زيادة مستمرة في الصراع. ومع ذلك استمر التوتر لسنوات! أخيرًا ، ومع ذلك ، في أواخر الستينيات ، توصلت مفاوضات ماكلين مع جميع الأطراف المعنية إلى حل مقبول.
على الرغم من إدراكه أن العديد من الناس يخشون التقدم ، إلا أن ماكلين أدرك أيضًا أنه لا الشعب الأمريكي ولا صناعة الشحن يمكن أن يظلوا في العصور المظلمة إلى الأبد. كان من الضروري أن ينتصر التقدم ، لكن لا أحد يريد أن يتأذى الأبرياء دون داع. لذلك ، أخيرًا ، وافقت شركات الشحن على تعويض عمال الرصيف الخائفين وإنشاء نظام معاشات تقاعد من شأنه أن يدعمهم عندما يفقدون وظائفهم حتماً بسبب الأتمتة. ووافقت النقابات على تطبيق تدابير حماية متزايدة للعمال ، بدءاً بنظام يضمن حصولهم على رواتبهم باستمرار. مع تطبيق هذه الحماية ، وافق عمال الرصيف على إنهاء إضراباتهم ، وسمحت النقابات وشركات الشحن لماكلين بالمضي قدمًا في محاولته لتحديث صناعة الشحن. ومع ذلك ، فقد كنا في السبعينيات قبل أن يتم تحقيق معايير الحاويات وتم تصميم السفن لاستيعاب الحاويات بشكل صحيح مثل McLean’s!
الفصل 4: الملخص النهائي
اليوم ، نادرًا ما نفكر مرة أخرى في التطورات التي مكنتنا من جني فوائد Amazon Prime والشحن في اليوم التالي. ربما لا نفكر أبدًا في الصناديق التي تصل إليها ممتلكاتنا الثمينة. ولكن تاريخ الشحن مليء بالفعل بالصراعات الطويلة والشاقة حول تطوير حاويات الشحن. لكي نتمتع بفوائد التحديث ، تمت إعادة كتابة العديد من القواعد وفقد العديد من الأشخاص وظائفهم. ولكن على الرغم من أن بدء التقدم كان مخيفًا ، إلا أن قصة مالكولم ماكلين وأول حاويات شحن قياسية في العالم تشير إلى أن التغيير ممكن إذا كنت على استعداد للعمل من أجله. قد يستغرق الأمر سنوات من النضال الشديد ، لكن معركة ماكلين غيرت إلى الأبد وجه النقل البحري الحديث. كما أنها عززت بداية العولمة ومكنت البلدان في جميع أنحاء العالم من التمتع بمزايا التجارة الدولية.

اترك تعليقًا

إملأ الحقول أدناه بالمعلومات المناسبة أو إضغط على إحدى الأيقونات لتسجيل الدخول:

شعار ووردبريس.كوم

أنت تعلق بإستخدام حساب WordPress.com. تسجيل خروج   /  تغيير )

Google photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Google. تسجيل خروج   /  تغيير )

صورة تويتر

أنت تعلق بإستخدام حساب Twitter. تسجيل خروج   /  تغيير )

Facebook photo

أنت تعلق بإستخدام حساب Facebook. تسجيل خروج   /  تغيير )

Connecting to %s